Escudería KMC, 50 años de historia 

Por Maurici Palouzié.

Cataluña siempre ha sido un país rico en asociaciones, ateneos, corales, clubes, gremios, peñas, etc. etc. A los catalanes nos gusta agruparnos para compartir gustos, aficiones, experiencias o defender intereses. El mundo del motorsport no ha sido diferente a eso, casi se puede decir que cualquier pueblo o ciudad de Cataluña, con un mínimo número de población, tiene su club, moto club o escudería, y en los casos de grandes ciudades son diversas las entidades que se dedican a organizar o a participar en carreras de motor. Hoy en día, solo afiliados a la Federació Catalana d’Automobilisme hay más de 200 clubes registrados.

En los años 70, el motorsport en nuestro país experimentó una gran eclosión. Nacieron la Fórmula 1430, el Equipo Seat Competición, la Fórmula 1800, el Circuito de Calafat, el Rally Costa Brava pasó a ser puntuable para el Campeonato de Europa, etc. Fruto de todo esto nacieron nuevas escuderías y clubes.

Los inicios
Un grupo de amigos se encontraban a menudo en el “Bar Pippermint”, de la calle Bori i Fontestà de Barcelona, para hablar de su afición por los deportes de motor. En uno de aquellos encuentros surgió la idea de crear una nueva escudería bajo el nombre de la cual participar en carreras. A la hora de ponerle nombre pensaban en las letras K y C, correspondientes a karts y coches, porque los participantes en aquellas reuniones competían en estas especialidades. Fue entonces cuando Juan Manuel “Johnny” Molina propuso añadir la letra M porque él corría en moto. Y así quedó el nombre de Escudería KMC. Simple, si queréis, pero potente por la sonoridad de la letra ‘ka’.

La Escudería KMC se fundó el 5 de abril de 1976, según consta en el Registro de Clubes y Asociaciones Deportivas de la Direcció General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya. De esto hace 50 años. En el acta fundacional de la Escudería KMC figuran los nombres de los fundadores y miembros de la primera Junta Directiva, estos:

Presidente: Alejandro “Jano” Plana. Vicepresidente: Alfonso Mengual. Tesorero: Jorge Costa. Secretario: Juan Manuel “Johnny” Molina. Vocales: Francisco Javier Casanovas, José Antonio Colomé, Manuel Facundo, José Maria Arbós y Luis Barri.

El boca-oreja estaba funcionando y el número de socios iba en aumento rápidamente, algunos venían de otras escuderías barcelonesas del momento como la Box Competición –de donde provenía yo–, la Paraguay, la Pedralbes o la Armangué. El siguiente lugar de encuentro fue un bar-restaurante que todavía hay en la esquina de Rosselló con Comte d’Urgell, de Barcelona, y que entonces se llamaba “Manhattan”. En una de las reuniones, se comentó la necesidad de tener una persona en las carreras representando a la Escudería, pero que no fuera ninguno de los pilotos –secretario “in situ” decían– y me escogieron a mí. Debuté en la subida al Castell de Montjuïc de 1977. Durante un tiempo me decían el “in situ”.

Un paso importante para la estabilidad y la vida social
Importantísimo para la Escudería KMC fue el ofrecimiento del entonces presidente de Peña Motorista 10xHora, Paco Folch, de cedernos su magnífico local para las reuniones semanales de los jueves, a cambio de que unos cuantos socios de la Escudería KMC se hicieran también de la Peña. En el local, además de las reuniones semanales de socios de los jueves para comentar las carreras, también se hacían coloquios, charlas, proyecciones de películas ‘racing’ y otras actividades que mantendrían la Escudería KMC viva y activa durante muchos años.

En 1977, la Junta se renovó quedando formada por los siguientes miembros: Presidente: “Jano” Plana. Vicepresidente: Albert Alumà. Tesorero: Jaume Calvet. Secretario: Maurici Palouzié. Vocales: Gerard Medina, Carles Parcerises y Miquel Gisbert.

Desde el principio, el objetivo de la Escudería KMC fue la participación, no la organización, como sí que pasaba en otras entidades de la época que hacían de concursantes y organizadores a la vez. Pronto se pensó en un servicio de asistencia en las carreras, servicio para el cual los socios usuarios pagaban una moderada cantidad. Este servicio se acordó con Jordi Ramos y su taller, y siempre fue muy bien valorado por los asociados, especialmente por los más modestos en cuanto a recursos económicos. Sin darnos cuenta, habíamos creado una cooperativa en el motorsport.

Un emprendedor barcelonés, gran forofo de los coches y las carreras, Ernest Gilberga, abrió un taller de neumáticos, direcciones, suspensiones y frenos en Barcelona, y le puso el sugerente nombre de Turini. Contactamos para conseguir ventajas para los socios de la KMC en estos servicios y Ernest accedió, y además compró un pequeño camión Mercedes y una “ranchera” Seat 124 para el taller, vehículos que no dejaba para completar las asistencias en las carreras. A partir de este momento los nombres de Turini y KMC quedaron unidos por una buen número de años, convirtiéndose Turini en el colaborador más importante de la Escudería KMC.

Pero había que tener más ingresos para poder hacer más y mejor. Con este objetivo, a lo largo de los años se hicieron varias actividades, que además de mantener activa la entidad, dejaban algún beneficio en caja. La actividad que hasta entonces nadie hacía y que resultó un éxito fueron los campeonatos de rallys de Scalextric. También se instauró el Trofeo KMC, en las modalidades de pilotos y copilotos de rally, pilotos de circuito y pilotos de montaña. La entrega de este trofeo se hacía en una “fiestaza” a final de temporada, que representaba el acto social anual más importante de la entidad.

La Escudería KMC fue funcionando con normalidad, celebrando elecciones y renovando los miembros de la Junta cuando hacía falta o tocaba, siempre en la sede ubicada en Atenas 27 y asociada con la Peña Motorista 10 por Hora. A principio de los años noventa, la Peña entró en quiebra hasta su disolución y la Escudería KMC se vio arrastrada. Entró en un tiempo de mínimos y casi sin actividad. Solo una persona –Ramon García– mantuvo la licencia de concursante bajo la cual participaba en las carreras, manteniendo el nombre de una entidad histórica.

Pero el sentimiento de pertenencia de una buena pandilla de antiguos socios hicieron que diferentes encuentros al inicio del siglo XXI propiciaran el renacimiento de la Escudería KMC de la mano de Enric Clua y Marià López “Nunu”.

Celebración de los cincuenta años
El próximo día 9 de abril haremos una Fiesta de Celebración de los cincuenta años en el Museu Olímpic i de l’Esport de Barcelona, en la montaña de Montjuïc, un lugar único por la vinculación con los deportes del motor. Recordaremos a pilotos y copilotos de estos cincuenta años en un vídeo; haremos unas pequeñas mesas redondas con pilotos, periodistas y personas que, con pasado “kmcero”, se han dedicado profesionalmente al automovilismo; tendremos la presencia de autoridades del deporte catalán y entregaremos unos galardones de agradecimiento. Al final, habrá pastel de cumpleaños y cava.

Esperamos que sea una fiesta de reencuentro con personas que, quizás, hace muchos años que no vemos y que sirva de arranque de la nueva Escudería KMC. Es una fiesta abierta a todo el mundo, socios, amigos y simpatizantes. Encontraréis más información en el perfil de Facebook de la Escudería KMC. ¡Os esperamos!

© Maurici Palouzié i Garcés
31 de marzo de 2026
JAS Info Service

- - - - - - - - - - Versió en català - - - - - - - - - -

Escuderia KMC, 50 anys d’història

Per Maurici Palouzié.

Catalunya sempre ha estat un país ric en associacions, ateneus, corals, clubs, gremis, penyes, etc. etc. Als catalans ens agrada agrupar-nos per compartir gustos, aficions, experiències o defensar interessos. El món del motorsport no ha estat diferent, gairebé es pot dir que qualsevol poble o ciutat de Catalunya, amb un mínim gruix de població, té el seu club, moto club o escuderia, i en els casos de grans ciutats són diverses les entitats que es dediquen a organitzar o a participar en curses de motor. Avui dia, només afiliats a la Federació Catalana d’Automobilisme hi ha més de 200 clubs registrats.Als anys 70, el motorsport a casa nostra va experimentar una gran eclosió. Van néixer la Fórmula 1430, l’Equip Seat Competición, la Fórmula 1800, el Circuit de Calafat, el Rally Costa Brava va passar a ser puntuable per al Campionat d’Europa, etc. Fruit de tot això van néixer noves escuderies i clubs.

Els inicis
Un grup d’amics es trobaven sovint al “Bar Pippermint”, del carrer Bori i Fontestà de Barcelona, per parlar de la seva afició pels esports de motor. En una d’aquelles trobades va sorgir la idea de crear una nova escuderia sota el nom de la qual participar en curses. A l’hora de posar-li nom pensaven en les lletres K i C, corresponents a karts i cotxes, perquè els participants en aquelles reunions competien en aquestes especialitats. Va ser aleshores quan en Juan Manuel “Johnny” Molina va proposar afegir la lletra M perquè ell corria en moto. I així va quedar el nom d’Escuderia KMC. Simple, si voleu, però potent per la sonoritat de la lletra ka.

L’Escuderia KMC es va fundar el 5 d’abril de 1976, segons consta en el Registre de Clubs i Associacions Esportives de la Direcció General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya. Enguany fa 50 anys. A l’acta fundacional de l’Escuderia KMC hi figuren els noms dels fundadors i membres de la primera Junta Directiva, aquests:

President: Alejandro “Jano” Plana. Vicepresident: Alfonso Mengual. Tresorer: Jorge Costa. Secretari: Juan Manuel “Johnny” Molina. Vocals: Francisco Javier Casanovas, José Antonio Colomé, Manuel Facundo, José Maria Arbós i Luis Barri.

El boca-orella estava funcionant i el nombre de socis anava en augment ràpidament, alguns venien d’altres escuderies barcelonines del moment com la Box Competició –d’on provenia jo–, la Paraguay, la Pedralbes o l’Armangué. El següent lloc de trobada va ser un bar-restaurant que encara hi ha a la cantonada de Rosselló amb Comte d’Urgell, de Barcelona, i que aleshores es deia “Manhattan”. En una de les reunions, es va comentar la necessitat de tenir una persona a les curses representant a l’Escuderia, que no fos cap dels pilots –secretari “in situ” en deien– i em van escollir a mi. Vaig debutar a la Pujada al Castell de Montjuïc de 1977. Durant un temps em deien el “in situ”.

Un pas important per a l’estabilitat i la vida social
Importantíssim per a l’Escuderia KMC va ser l’oferiment de l’aleshores president de Penya Motorista 10xHora, Paco Folch, de cedir-nos el seu magnífic local per les reunions setmanals dels dijous, a canvi de què uns quants socis de l’Escuderia KMC és fessin també de la Penya.

Al local, a banda de les reunions setmanals de socis dels dijous per comentar les curses, també s’hi feien col·loquis, xerrades, projeccions de pel·lícules racing i d’altres activitats que mantindrien l’Escuderia KMC viva i activa durant molts anys.

En 1977, la Junta es va renovar quedant formada pels següents membres: President: “Jano” Plana. Vicepresident: Albert Alumà. Tresorer: Jaume Calvet. Secretari: Maurici Palouzié. Vocals: Gerard Medina, Carles Parcerises i Miquel Gisbert.Des del principi, l’objectiu de l’Escuderia KMC va ser la participació, no l'organització, com sí que passava amb altres entitats de l’època que feien de concursants i organitzadors alhora. Ben aviat es va pensar en un servei d’assistència a les curses, servei per al qual els socis usuaris pagaven una moderada quantitat. Aquest servei es va acordar amb el Jordi Ramos i el seu taller, i sempre va ser molt ben valorat pels associats, especialment pels més modestos pel que fa a recursos econòmics. Sense adonar-nos-en, havíem creat una cooperativa al motorsport.

Un emprenedor barceloní, gran aficionat als cotxes i les curses, l’Ernest Gilberga, va obrir un taller de neumàtics, direccions, suspensions i frens a Barcelona, i li va posar el suggerent nom de Turini. Hi vam contactar per aconseguir avantatges pels socis de la KMC en aquests serveis i l’Ernest va accedir, i a més va comprar un petit camió Mercedes i una “ranxera” Seat 124 pel taller, vehicles que ens els deixava per completar les assistències a les curses. A partir d’aquest moment els noms de Turini i KMC van quedar units per una bona colla d’anys, convertint-se Turini en el col·laborador més important de l’Escuderia KMC.

Però calia tenir més ingressos per poder fer més i millor. Amb aquest objectiu, al llarg dels anys es van fer diverses activitats, que a més a més de mantenir activa l’entitat, deixaven algun benefici a la caixa. L’activitat que fins aleshores ningú feia i que va resultar un èxit van ser els campionats de ral·lis d’Scalextric. També es va instaurar el Trofeu KMC, en les modalitats de pilots i copilots de ral·li, pilots de circuit i pilots de muntanya. L’entrega d’aquest trofeu es feia en una “festassa” a final de temporada, que representava l’acte social anual més important de l’entitat.

L’Escuderia KMC va anar funcionant amb normalitat, celebrant eleccions i renovant els membres de la Junta quan calia o tocava, sempre en la seu ubicada a Atenes 27 i agermanada amb la Penya Motorista 10 per Hora. A principi dels anys noranta, la Penya va entrar en fallida fins a ser dissolta i l’Escuderia KMC es va veure arrossegada. Va entrar en un temps de mínims i gairebé sense activitat. Només una persona –en Ramon García– va mantenir la llicència de concursant sota la qual participava en les curses, mantenint el nom d’una entitat històrica.Però el sentiment de pertinença d’una bona colla d’antics socis van fer que diferents trobades a l’inici del segle XXI propiciessin el renaixement de l’Escuderia KMC de la ma de l’Enric Clua i el Marià López “Nunu”.

Celebració dels cinquanta anys
El pròxim dia 9 d’abril farem una Festa de Celebració dels cinquanta anys al Museu Olímpic i de l’Esport de Barcelona, a la muntanya de Montjuïc, un indret únic per la vinculació amb els esports del motor. Recordarem pilots i copilots d’aquests cinquanta anys en un vídeo; farem unes petites taules rodones amb pilots, periodistes i persones que, amb passat “kmcero”, s’han dedicat professionalment a l’automobilisme; tindrem la presència d’autoritats de l'esport català i entregarem uns guardons d’agraïment. Finalment, hi haurà pastís d’aniversari i cava.

Esperem que sigui una festa de retrobament amb persones que, potser, fa molts anys que no veiem i que serveixi d’arrencada de la nova Escuderia KMC. És una festa oberta a tothom, socis, amics i simpatitzants. Trobareu més informació al perfil de Facebook de l’Escuderia KMC. Us hi esperem!

© Maurici Palouzié i Garcés
31 de març de 2026
JAS Info Service