Por Josep Autet.
El Rally Festival Hoznayo 2026, festival automovilístico que se celebra a lo largo de esta semana, del 14 al 19 de abril, contará con la presencia de multitud de vehículos y pilotos míticos. La propia organización ha dado a conocer constantemente abundante información al respecto. Nosotros nos detenemos en uno de estos anuncios en los que el organizador comunicó hace unos días la participación de un grupo B que en los años 80 había estado presente en los rallyes de nuestro país. En realidad no es la primera vez que participa en este festival, pero nos hemos entretenido un poco a contar la trayectoria de esta máquina.
Se trata de un Lancia Rally 037 Grupo B, chasis nº 318 en especificación Evo 1, que volverá a la acción en un evento que promete emociones fuertes, así como un viaje directo a la época dorada de los rallyes. Este 037 se construyó en 1982 y debutó en el Rally Costa Smeralda como muleto de Attilio Bettega. A lo largo del año fue utilizado por los pilotos de Lancia Martini de ese año (Markku Alen, Attilio Bettega y Andrea Zanussi entre ellos) como coche de pruebas y entrenamientos.
Tras un año en Lancia Martini fue vendido a finales de temporada, de modo que en 1983 el 037 nº 318 pasó a ser propiedad del Team Grifone. Fabrizio Tabaton–Luciano Tedeschini debutaron en la Targa Florio con el #318, rally en el que se accidentaron. No obstante, ese año lograron dos segundos puestos en los rallyes Costa Smeralda y Valle d’Aosta. Al terminar 1983, Tabaton puso inicialmente el coche en alquiler y según parece el primer cliente fue el Team Gaiss portugués, pasando a ser pilotado regularmente por António Rodrigues–José Cotter a partir del Rally Portugal y durante buena parte de la temporada portuguesa de 1984, incluyendo una incursión al Rallye Rías Baixas.
Tener un 037 para correr siendo un equipo o un piloto privado nunca fue ni sencillo ni barato, el mantenimiento que requería era brutal. Rodrigues lo pilotó con escasa suerte en un puñado de rallyes portugueses, el último fue en Castelo Branco, a primeros de octubre de 1984, y 20 días después estaba ya en la salida del Rallye Catalunya pilotado por Jaume Pons. El piloto de Manlleu adquiría coches regularmente, al ritmo de los impulsos y las finanzas que podía dedicar a ello. El Lancia 037 causó sensación en Manlleu pero como no podía ser de otro modo no cuajó, porqué no resultó ser aquella máquina definitiva para ganar, que es lo que le interesaba a Jaume Pons.
Pons y Francesc Grané terminaron cuartos en el Rallye Catalunya y se retiraron en el Rallye Girona. Total, que tras estas dos carreras Jaume vendió el coche a Teo Martín y el catalán prosiguió su camino, buscando y comprando coches en busca de esa arma absoluta. Martín lo mantuvo algunas temporadas, participando con él en pequeños rallyes en Madrid e incluso en diversas pruebas del nacional sobre tierra.
Tras esta etapa deportiva, el vehículo fue adquirido por un coleccionista privado, permaneciendo durante 15 años almacenado en un garaje en el centro de Madrid, alejado de la competición y del público. Hace bastantes años, la unidad fue recuperada por Xavi Piña, quien apostó por devolverlo a su estado original Martini Racing, con el que ha participado en contadas pruebas como exhibición. En Hoznayo, según el propio organizador, este icónico Lancia 037 regresará a la acción con el propio Piña al volante y Jan Rosa de copiloto.
Otras fuentes indican que el coche estuvo en un museo de Las Vegas y posteriormente en otro de Gran Bretaña, pero lo cierto es que cuando se habla de coleccionistas los coches cambian de mano sin demasiada publicidad y a veces los coches no son exactamente lo que se dice que son.
© JAS Info Service
14 de abril de 2026
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