Por Josep Autet.
Hace justo una semana que Alessandro ‘Alex’ Fiorio falleció, pero no queremos dejar pasar la oportunidad de recordar a este expiloto italiano, hijo del antiguo director de competición de Fiat-Lancia y de Ferrari, Cesare Fiorio. Alex fue un buen piloto que, bien respaldado por su padre, siguió todos los pasos necesarios para triunfar y lo hizo, aunque su palmarés no llegue a tener el calibre deportivo de los grandes campeones italianos que le precedieron. Alessandro Fiorio (10-3-1965 / 17-8-2026), falleció a los 61 años víctima del cáncer.
Alex arrancó su trayectoria deportiva en 1985 en el Trofeo Fiat Uno italiano, que ganó, y al año siguiente, 1986, desarrolló su primer programa mundial: cinco carreras con un Fiat Uno Turbo de la Jolly Club. Sólo acabó un rally, el SanRemo, 7º absoluto. En todo caso mostró buenas maneras, pasando a pilotar en 1987 un Lancia Delta HF 4WD de la Jolly, con los famosos colores Totip, logrando el título mundial de grupo N tras tres victorias en seis participaciones. En el SanRemo, ya con el título en el bolsillo, condujo un Delta HF grupo A.
Ser hijo de quien era sin duda podía ayudar, pero lo cierto es que Alex se ganó su meteórico ascenso por la fuerza de los resultados que lograba. En 1988 pilotó un Delta Integrale-Totip de grupo A en el mundial absoluto, logrando la tercera posición final tras cuatro segundos puestos (Monte-Carlo, Portugal, Olympus, SanRemo). Biasion y Alen acabaron en las dos primeras posiciones del campeonato. De ese año 1988 los aficionados españoles recordamos su victoria en el Rallye Príncipe de Asturias del europeo, justo delante de Carlos Sainz y su Ford Sierra.
Un año más tarde Alex Fiorio mejoró en el mundial, conquistando el subcampeonato en 1989, con dos segundas posiciones (Argentina, SanRemo) y dos terceras (Portugal, Acrópolis), siempre con un Delta Integrale grupo A de la Jolly Club-Totip. En total, en este bienio dominado por Massimo Biasion, Fiorio logró subir al podio en nueve ocasiones, seis de ellas en el segundo peldaño. Estuvo a punto de lograr la victoria en el SanRemo de 1989, anduvo largo tiempo líder pero al final hizo segundo, a sólo 5” de Biasion. Unos resultados fantásticos.
En la primera carrera de esa temporada 1989, el Rallye Monte-Carlo, fue protagonista involuntario de una tragedia. Iba líder tras ganar las primeras especiales y en la sexta, Saint-Jean-en-Royans, se salió de la carretera atropellando a varios espectadores, dos de los cuales fallecieron, uno de ellos el piloto sueco, oficial de Toyota, Lars-Erik Torph. Ese mismo año le pudimos ver de nuevo en España, acabando segundo el Rallye Valeo con un Lancia de la Jolly, en esta ocasión por detrás de Carlos Sainz y su Toyota Celica GT-4.
Corrió con Lancia cinco carreras del mundial de 1990, con un 3º en Australia como mejor resultado, pero antes de terminar el año fichó por el equipo Q8 Ford para participar en el Rally de Gran Bretaña. En 1991 siguió conduciendo un Ford Sierra RS Cosworth 4x4 pero solo en cuatro rallyes, logrando como mejor resultado el 9º en SanRemo. Tras estos dos años que contrastaban con los dos anteriores, Alex Fiorio regresó al volante de un Lancia Delta, pero del Team Astra. Con el equipo de Mauro Pregliasco participó en algunas pruebas del mundial (4º en Catalunya 1992 y 5º en Catalunya 1993) y también del europeo con Delta HF Integrale, ganando rallyes importantes como la Vuelta a Portugal de 1992, el Rallye de Líbano de 1994 y tres veces el de Chipre: 1992, 1993 y 1994.
A partir de aquí dejó ya los programas internacionales y corrió pruebas de menor calibre, la mayoría en Italia y con todo tipo de vehículos. En estos años corrió en Gran Canaria el Rallye El Corte Inglés 1998, con un Escort RS Cosworth de la Jolly, logrando victorias con este coche y equipo en Bulgaria y Turquía del mismo año. También corrió muchos rallyes con Mitsubishi Carisma GT de grupo N, incluso en pruebas del WRC, dejando la participación activa en 2019. Desde 2021 organizaba junto con su padre la Copa Fiorio, exitoso rally que se disputa con coches iguales. Alex Fiorio se había hecho muy famoso por su presencia en las redes sociales, opinando sobre múltiples aspectos del automovilismo. Fue a través de las redes que comunicó hace unos meses la grave enfermedad que sufría y el tratamiento que seguía. Nuestras condolencias a su familia y amigos, Alex Fiorio deja un muy buen recuerdo.
Josep Autet
24 de agosto de 2026
JAS Info Service
