Por Josep Autet.
Ha sido en A Coruña, en el Rías Altas Histórico, donde rematamos nuestra temporada en el CERH 2026. Sinceramente, salimos del rally muy satisfechos: por el resultado conseguido, por los días vividos en la zona y por el título absoluto en el Campeonato de España que matemáticamente obtuvimos.
Uno siempre recuerda con cariño la ciudad o lugar donde ha tenido la suerte de proclamarse Campeón de España o de algo. Sin duda, A Coruña va a ser a partir de ahora uno de estos sitios. La verdad es que en un principio no teníamos previsto correr el rally, pero la anulación del de Madrid y la obligatoriedad de participar en un mínimo de 5 carreras para clasificarse nos obligó a replantearnos muchas cosas y afrontar el Rías Altas preparándolo como mejor pudimos, dadas las circunstancias.
Teníamos cierto respeto a la nube de buenos pilotos locales que con toda seguridad nos relegarían a la cola de la clasificación, pero lo cierto es que si bien tres de ellos quedaron por delante nuestro, también lo es que sus ágiles Pre2000 y Kit Car no nos podían impedir lograr nuestro objetivo, que era amarrar un buen resultado para el campeonato absoluto en el que ellos no puntúan.
Preparamos la carrera in situ con bastante antelación ya que mis obligaciones en el Festival de la Velocidad de Barcelona no me permitían tener libre la semana del rally, de modo que viajamos a Coruña el jueves 1 por la noche y pudimos dar un solo giro de repaso a cada tramo el viernes por la mañana. Salimos a las 5 de la tarde desde esa ciudad preciosa que es A Coruña y nos aplicamos “normal” en el primer tramo, Monfero, que se repetía de noche.
“Normal” quiere decir buen ritmo y pilotaje homogéneo en un tramo muy veloz, con continuos cambios de asfalto, pero sin asumir riesgos excesivos ni provocarnos sobresaltos: 3º scratch, a segundo y medio de Daniel Alonso–Sergio Fernández (Ford Escort RS). El resultado nos sorprendió, ya que para empezar el rally era mejor de lo esperado. En la segunda pasada, ya de noche, el conocimiento de tan veloz terreno era un gran activo y por eso no nos sorprendió bajar a sextos, pero siempre primeros Pre92, lo que nos permitía acabar la primera etapa cuartos y primeros del Campeonato de España absoluto. No estaba mal.
Nuestra sorpresa fue que en la segunda etapa se mantuvo el orden de salida dependiendo del número de cada uno, de modo que nos tocó de nuevo liderar la caravana con nuestro flamante nº 1 en las puertas. Los tramos eran otros pero manteniendo su dificultad orográfica, con continuos cruces, cambios de sentido y de tipo de carretera, además de abundantes agujeros que esquivar. Los locales empezaron a apretar y si bien no marcamos un buen crono en la primera de Aranga, volvimos a hacer terceros en Irixoa y bajamos un poquito en Paderne.
El asunto estaba claro, nosotros manteníamos por lo general cierta prudencia y la gente de la tierra empezó a apretar de lo lindo, algo que era de esperar. Este sábado Daniel Alonso protagonizó una actuación notable, recuperando constantemente hasta colocarse líder del campeonato absoluto, mientras que nosotros conteníamos a Asier Santamaría–Roberto Rentería (Ford Sierra Cosworth 4x4), que tenían toda la intención de ganar Pre92.
En el segundo giro a esas especiales (sólo 3 horas por vuelta completa) pudimos apretar un poco más y contuvimos definitivamente a nuestros rivales de Pre92 e incluso intentamos rivalizar con Pablo Rey–María Pilar Seco (Peugeot 106 Kit Car), que aunque no formaban parte de nuestra auténtica batalla siempre gusta superar a unos rivales tan correosos como los gallegos. Tras ser terceros en el penúltimo tramo afrontamos el último 5” por detrás del Kit Car. Este tramo era además el TC+, que nos daba puntos extra. Jordi se empleó a fondo y volvimos a ser terceros, incluso por delante de Alonso, pero nuestros amigos volaron y lograron ¡el scratch absoluto! Con justicia quedaron por delante: 9”, ¡enhorabuena pareja!
Si explico más cosas el texto se alargará, como siempre, de modo que lo dejaremos aquí por hoy. Si a todos os parece bien y me decís que una segunda parte dentro de unos días, resumiendo nuestro campeonato, os interesa, lo haré. De modo que espero vuestros ‘inputs’.
Una última frase con la que quiero elogiar a mi piloto, Jordi Ventura, un portento de 65 años que pilota como pocos a esa edad. En el TC+ esgrimió su tremenda calidad, pilotó muy rápido y logramos los 3 puntos extra, pero eso no es lo importante, lo que lo es es su extraordinario pilotaje, su seguridad, su tacto al volante y su ambición en los momentos en los que hay que tenerla, ¡enhorabona Jordi!
© Josep Autet
6 de octubre de 2026
JAS Info Service
