Competición vivida: Las Rías Altas serán un muy buen recuerdo, por Josep Autet 

Ha sido en A Coruña, en el Rías Altas Histórico, donde rematamos nuestra temporada en el CERH 2026. Sinceramente, salimos del rally muy satisfechos: por el resultado conseguido, por los días vividos en la zona y por el título absoluto en el Campeonato de España que matemáticamente obtuvimos.

Uno siempre recuerda con cariño la ciudad o lugar donde ha tenido la suerte de proclamarse Campeón de España o ha triunfado en algo. Sin duda, A Coruña va a ser a partir de ahora uno de estos sitios. La verdad es que en un principio no teníamos previsto correr el rally, pero la anulación del de Madrid y la obligatoriedad de participar en un mínimo de 5 carreras para clasificarse nos obligó a replantearnos muchas cosas y afrontar el Rías Altas preparándolo como mejor pudimos, dadas las circunstancias.

Teníamos cierto respeto a la nube de buenos pilotos locales que con toda seguridad nos relegarían a la cola de la clasificación, pero lo cierto es que si bien tres de ellos quedaron por delante nuestro, también lo es que sus ágiles Pre2000 y Kit Car no nos podían impedir lograr nuestro objetivo, que era amarrar un buen resultado para el campeonato absoluto en el que ellos no puntúan.

Preparamos la carrera in situ con bastante antelación ya que mis obligaciones en el Festival de la Velocidad de Barcelona no me permitían tener libre la semana del rally, de modo que viajamos a Coruña el jueves 1 por la noche y pudimos dar un solo giro de repaso a cada tramo el viernes por la mañana. Salimos a las 5 de la tarde desde esa ciudad preciosa que es A Coruña y nos aplicamos “normal” en el primer tramo, Monfero, que se repetía de noche.

“Normal” quiere decir esgrimir buen ritmo y pilotaje homogéneo en un tramo muy veloz, con continuos cambios de asfalto, pero sin asumir riesgos excesivos ni nada que nos provocara sobresaltos: 3º scratch, a segundo y medio de Daniel Alonso–Sergio Fernández (Ford Escort RS). El resultado nos sorprendió, ya que para empezar el rally logramos un crono mejor de lo esperado. En la segunda pasada, ya de noche, el conocimiento de tan veloz terreno era un gran activo para quien lo tuviera y por eso no nos sorprendió bajar a sextos, pero siempre primeros Pre92, lo que nos permitía acabar la primera etapa cuartos y primeros del Campeonato de España absoluto. No estaba mal.

Nuestra sorpresa fue que en la segunda etapa se mantuvo el orden de salida dependiendo del número de cada uno, de modo que nos tocó de nuevo liderar la caravana con nuestro flamante nº 1 en las puertas. Los tramos eran otros pero manteniendo su dificultad orográfica, con continuos cruces, cambios de sentido y de tipo de carretera, además de abundantes agujeros que esquivar. Los locales empezaron a apretar y si bien no marcamos un buen crono en la primera de Aranga, volvimos a hacer terceros en Irixoa y bajamos un poquito en Paderne.

El asunto estaba claro, nosotros manteníamos por lo general cierta prudencia y la gente de la tierra empezó a apretar de lo lindo, algo que era de esperar. Este sábado Daniel Alonso protagonizó una actuación notable, recuperando constantemente hasta colocarse líder del campeonato absoluto, mientras que nosotros conteníamos a Asier Santamaría–Roberto Rentería (Ford Sierra Cosworth 4x4), que tenían toda la intención de ganar Pre92.

En el segundo giro a esas especiales (sólo 3 horas por vuelta completa) pudimos apretar un poco más y contuvimos definitivamente a nuestros rivales de Pre92 e incluso intentamos rivalizar con Pablo Rey–María Pilar Seco (Peugeot 106 Kit Car), que aunque no formaban parte de nuestra auténtica batalla siempre gusta superar a unos rivales tan correosos como los gallegos. Tras ser terceros en el penúltimo tramo afrontamos la última especial 5” por detrás del Kit Car. Este tramo era además el TC+, que nos daba puntos extra. Jordi se empleó a fondo y volvimos a ser terceros, incluso por delante de Alonso, pero nuestros amigos volaron y lograron ¡el scratch absoluto! Con justicia quedaron por delante: 9”, ¡enhorabuena pareja!

Si explico más cosas el texto se alargará, como siempre, de modo que lo dejaremos aquí por hoy. Si a todos os parece bien y me decís que una segunda parte dentro de unos días, resumiendo nuestro campeonato, os interesa, lo haré. De modo que espero vuestros ‘inputs’.

Una última frase con la que quiero elogiar a mi piloto, Jordi Ventura, un portento de 65 años que pilota como muy pocos a esa edad. En el TC+ esgrimió su tremenda calidad, pilotó muy rápido y logramos los 3 puntos extra, pero eso no es lo importante, lo que lo es es su extraordinario pilotaje, su seguridad, su tacto al volante y su ambición en los momentos en los que hay que tenerla, ¡enhorabona Jordi!

© Josep Autet
6 de octubre de 2026
JAS Info Service

Notas a pie de página

• Desde lo alto del podio, tras recibir el trofeo de ganadores en Pre92, señalé un momento al cielo. Entiendo que para no retardar el acto, no estaba previsto que los ganadores tuviéramos acceso al micro y esa fue mi forma de dedicar el éxito a Esteve Baulenas Sardà, cuñado y expiloto de motocross que había fallecido tres semanas antes. En uno de sus últimos días me preguntó, “¿cuándo tienes tu próximo rally?”. No llegó a tiempo. El rally se ha disputado y nos ha ido bien: “Va per tu Estevet!”.

• No había participado nunca en un rally en A Coruña y Jordi tampoco. Cuando decidimos correr y yo preparaba los entrenamientos, estaba algo inquieto. No había ningún plano de carreteras que coincidiera con el interactivo que la organización había colgado en su web. Uno, que en el fondo es un analógico en toda regla, sin un buen plano impreso y debidamente marcado no es casi nadie antes de un rally. La verdad es que Rallycar facilitaba unos códigos QR la mar de eficaces una vez allí, que te dirigían sin problemas a las salidas de los tramos… y coincidían con el rutómetro. En los reconocimientos me alivié comprobando, además, que el roadbook estaba muy bien hecho, ¡problema resuelto!

• Querer regresar de A Coruña para ir a Barcelona es sinónimo de problemas aéreos, al menos para nosotros dos. A finales de septiembre las tormentas en la Ciudad Condal hicieron que el vuelo previsto para regresar a casa, tras los reconocimientos, se cancelara y tuvimos que viajar al día siguiente. El mismo día de final de rally, sábado 3, ocurrió exactamente lo mismo, pero esta vez alquilamos un coche y Jordi y un servidor, junto con dos mecánicos de Baporo, Josep y Pau, nos hicimos el viaje de vuelta por carretera, con una parada para dormir cinco horitas en Miranda de Ebro. ¡Suerte que somos gente de rallyes!

• Es extraordinario hacer rallyes y tener una mecánica a favor de que los corras sin problemas. Desde que estrenamos las modificaciones en el BMW M3 –entre ellas el nuevo motor–, en Lloret de Mar, no hemos tenido contratiempos técnicos dignos de mención. Hemos corrido seis rallyes, todos en la meta, siempre en cabeza de Pre92 (excepto Avilés, segundos), tres veces ganadores absolutos del CERH y otras dos veces segundos. No se puede pedir más. Tras la cascada de problemas del Sierra de hace un par de años, Jordi cuenta con una máquina sólida y competitiva. Tener este coche ha costado dinero, pero es el mismo dinero que correr y no llegar a la meta. Un buen trabajo sin duda de Baporo y los proveedores involucrados.

• 35 rallyes son los que hemos disputado juntos Jordi Ventura y un servidor. La cifra se cumplió en este Rías Altas, trayectoria que se inició en 2019 en el Legend Les Corbes. No está mal. Arrancamos el trayecto, medio en serio, medio en broma, para hacer efectivo algo que hacía tiempo barajábamos. Tras esta cifra están un Campeonato de España absoluto, dos de categoría Pre92 y otros dos de Catalunya. Y 2 victorias absolutas en rallyes, otros 5 podios y un montón de victorias en nuestra categoría. Una experiencia que para mi es extraordinaria.

• La pregunta debe ser para muchos: ¿Y ahora qué? En realidad hemos concluido nuestra temporada 2026, tras lograr con creces el objetivo marcado. Jordi tiene ganas de cerrar la campaña con un rally de despedida, me parece bien, pero ¿cuál? Veremos qué se hace.