Al comienzo de la vuelta 12 el Delage de Robert Benoist se detuvo en boxes. Inmediatamente, su mecánico vertió agua en el radiador, pero el coche no tenía problemas. La parada se produjo porque Benoist estaba agotado, asfixiado y los pies quemados, con ampollas por el calor del tubo de escape. Salió del coche, tropezó y cayó exhausto contra el mostrador de su stand. No hay piloto relevo porque Wagner está en carrera y Morel hospitalizado. Benoist quería reanudar la marcha pero su esposa le rogó que desista hasta que se recuperara. Le convence.
Fue una escena emotiva cuando Robert Benoist consintió ser reemplazado por el nuevo piloto reserva. Como Wagner, único reserva inscrito, ya estaba al volante, no había otro sustituto que el propio director del equipo Delage, el veterano piloto René Thomas quien, a su edad, parecía muy poco entusiasmado con la perspectiva que le aguardaba. Tras una larga espera y justo cuando Thomas se dirigía a por un buzo de carreras apareció desde un box cercano Robert Sénéchal, constructor francés de cyclecars y piloto de carreras de resistencia desde 1922.
Sénéchal se dirigió a Thomas ofreciéndose voluntario para conducir el coche, suplicando su consentimiento. Sólo quedaba la autorización del único rival en carrera, Ettore Bugatti. Hecha la consulta por parte del propio Sénéchal, el constructor de los “pur sang” aprobó el cambio no reglamentado de pilotos del nuevo conductor reserva de la escudería Delage.
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